细节决定成败

    上海地铁一号线是德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国人自己设计的二号线投入运营才知道其中有那么多细节被忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线，很长时间未实现收支平衡。下面就是二号线所忽略的细节：
    1、 三级台阶
    一号线的每一个室外出口都不是和地面齐平的，必须要踏上三级台阶，然后再往下进入地铁。不要小看了这三级台阶，在下雨天可以阻挡雨水倒灌，减轻地铁的防洪压力。一号线的防洪设施几乎从来没有动用过，二号线曾发生过雨水被淹的惨剧。
    2、 出口转弯
    一号线的每一个出口都会转一个弯，不直接通室外，二号线显然没有注意到这一点。这一个转弯大大减少了地铁站台和外部的热量交换，从而减轻了空调的压力，使得一号线的电费大大小于二号线。
    3、 站台装饰线
    一号线的站台最外边采用金属装饰，里面又用黑色大理石嵌了一条边，里面再铺设同一条彩地砖。这样的装饰，给予乘客心理暗示，所有的人都会下意识地站在安全范围内，与地铁保持大约50厘米的距离，保证了安全。二号线地面全部用同色的地砖铺成，稍不注意就会过于靠近轨道。地铁公司不得不安排专门的人员来提醒乘客。
    4、 站台宽度
    一号线的站台比较宽，上下车比较方便；二号线的站台比较窄，尤其是一二层之间的楼梯比较窄，在高峰时间显得非常拥挤。较窄的站台，也使得乘客无法看清楚对面的站牌，容易坐过站。二号线重新装饰了所有的柱子，每一个站台的柱子都不相同，以方便乘客辨认，但同时二号线也丧失了在柱子上的广告收入。
    5、 小缺口
    一号线留有站台门，列车到达时，地铁们和站台门会对准，同时打开，没有列车时站台门关闭。这进一步保存了站台的热量，节省电费。同时也保证了旅客的安全，使得乘客根本不可能跳下站台。
    6、 其他
    一号线每一个站台楼梯、柱子的位置基本上相同，大大减少了设计绘图费用。从德国进口的车子的照明程度得到了精确的测量，当车厢壁上没有悬挂任何东西的时候，其亮度是相当舒适的，即使在车厢内悬挂了大量广告，车厢内的亮度也不会显得过于昏暗。

                                                                   摘自 发展公司刊物《思创》2008年 第5期